Bei der Auswahl des besten Entwurfs für einen neuen Zerstörer studierten die schwedischen Experten ausländische Schiffe. Dabei bemerkten sie immer häufiger einen Trend zur Erhöhung der Verdrängung und zur „Mehrzwecktauglichkeit“ der Hauptbatterie. In den Jahren 1941 und 1942 entstand eine Reihe von Schiffsprojekten mit Verdrängungen von 1750–2500 Tonnen, Geschwindigkeiten von 35–38 Knoten und einer Hauptbatteriebewaffnungen mit 2–3 Zwillingsgeschützlafetten. Die Öland und die Uppland wurden nach einem Kompromissprojekt gebaut, das zwei der neuesten Hauptbatterielafetten vorsah, die auf eine maximale Feuerrate ausgelegt waren. Das Projekt wurde zwar verspätet abgeschlossen, stellte sich aber als Erfolg heraus. Nach Jahren im Dienst erhielt der Zerstörer vier Aufrüstungen, darunter die Installation eines Radars und die neueste Ausrüstung zur U-Bootabwehr.